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临沂重卡用户：“LNG重卡是趋势，我首选华菱”

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在油价高企背景下，近两年我国LNG重卡呈快速增长态势。在去年国内重卡市场下滑逾13%的情况下，LNG重卡以30%的增速逆势飙升。目前，包括华菱等多家重卡企业亦将加紧布局L天语配件NG重卡市场列为今年的工作重点之一，公司在不断增加产销量的基础上研制品质更优、技术更先进的天然气重卡以造福广大用户。

据了解，华菱公司2012年前3个月天然气重卡产销量已达400余辆，预计全年产销量可达1000辆。为了了解使用华菱天然气车用户的情况，笔者一行2人来到山东临沂，华菱山东片区负责人告诉笔者，临沂奥德燃气公司LNG车是华菱在全国卖的第一批客户，也是华菱的忠实用户。笔者闻之，执意要去看看，在片区负责人的带领下，走进临沂奥德燃气河东储备站。

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走进奥德燃气河东储备站，只看到一台330马力华菱LNG天然气车停在厂区内，其余的车全部出去工作了，出勤率非常的高。就在这时，一辆天然气车从外面开来，开车的正是笔者要采访的对象，该公司车队队长——杜明光。他告诉笔者，近年来，随着城市废气污染的加剧以及 PM2.5 纳入空气质量熔断器是不是松动监测指标，国家政策大力支持 LNG 重卡的发展;而国内丰富的天然气资源则是助推 LNG 发展的最佳机遇。在政策、技术、成本等多重因素的考量下， LNG 重卡已成为降低运输成本、减少污染物排放的最佳选择。但目前国内很多城市的加气站还没有普及，所以这在很大程度上制约了天然气卡车的销售。不过，在临沂这种情况却不存在，其下属的三区九县全部都有加气站，加上我们公司也有自己的加气站，所以我们购买的车辆四会一直都是以LNG卡车为主。我们在2011年年底买了华菱4台CNG车，年初又买了华菱2台LNG办理的门径其实不多车。这些车主要跑临沂周边的三区九县和山东威海大蜀山等地。杜队长接着说道，目前华菱的CNG车已经跑了7、8万公里，LNG车也跑了8万公里，总的来说还是非常不错的。主要体现在车轻便，制动好，油耗小。他还给笔者分析了LNG车优于CNG车的两点优势：“其一，LNG天然气车续航里程长。通常状况下配备两个450L气瓶的车辆，基本行驶里程为1000公里，尤其适用于加气站点建设相对落后的地区，但是价格也高些，而CNG天然气车只能跑200公里左右;其二，LNG天然气车安全性优于CNG气瓶。LNG气瓶是非压力容器，其内部是低温液化气体，而CNG气瓶则是20MP的高压容器，同时，LNG气瓶木塑复合材料已步入快速发展期是通过各种极限环境下的试验检测的，可靠性高。

最后，他告诉笔者，LNG重卡是今后的趋势，公司目前又订购了2台华菱LNG重卡，下一步公司准备把所有烧油的车全部换成天然气车，首选还是华菱。