瞧一瞧：宝马3系高速对撞奔驰C级测试！后排假人太惨烈 非死即重伤

近日，“财大气粗”的懂车帝，又做了1个德国人都没有做过的测试。关于奢华车中的奔驰和宝马谁更安全，争辩了半个世纪也没有结果。既然口说无凭，那就让两车对撞1下，结论自见分晓。

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据介绍，《懂车实验场》，从全国的4S店，随机购买了1辆宝马3系和奔驰C级长轴版车型，进行64km/h的50%正面高速对撞测试。

与以往测试不同的是，此次测试的副驾驶后排，放置有1个假人，由于副驾后排是国内消费者最喜欢坐的作为之1。

而其它厂商或之前测试，该处都是放置1个儿童假人。因此，此次的碰撞测试情况，也1定程度上更符合国内车辆的安全测试实际情况。

碰撞开始后，两车的全车安全气囊都已展开，并且前部发动机舱溃缩量都较大，承当起吸能的作用。另外，两车的紧急救济呼唤系统，都已自动启动，并联系到了各自的后台客服，询问是不是需要进行紧急救济。

从碰撞后的车身结构来看，宝马3系虽拆迁补偿款都一年了不给怎么办
然前部溃缩量较大，但是防火墙和乘员舱都没有产生明显变形，奔驰C级的外部溃缩情况和宝马3系类似。

至于假人数据方面，前排由于有安全气囊的充足保护，假人的各项数据值也是好到极致，符合奢华车的安全标准。

但是让人大吃1惊的是，两车的后排乘客测试数据显示，假人遭到的伤害值全部爆表。宝马3系后排假人乘客，在3毫秒时的头部加速度高达170.37g，奔驰C级更是到达了176.3g。头部HIC15伤害数值是最高限制的4.36倍，而奔驰C级则是最高限值的5.1倍。

转换成大家都能听懂的话就是，这两辆车的后排假人乘客，在64km/h的50%正面高速对撞中，不是死亡就是受重伤，后排高速公路拆迁赔偿标准
假人几近没有任何存活的可能。固然，这也是当前很多车企一样存在的问题，由于碰撞测试标准中，没有“考”这1项。

随后对这两辆已正面碰撞过的车辆，又进行了80km/h高速追尾测试。1.4吨的测试台车，以80km/h的速度，追尾了这两辆车。

从追尾后的车身变形来看，虽然两车的油箱都没有产生破损泄漏的情况。但宝马3系的后车身受损情况要稍好1些。

吸能盒和防撞梁都产生了相应的吸能防撞作用，车门和后备箱门都能打开。但奔驰C级这边的情况就严重了很多，防撞梁直接脱落，没有产生相应的防护作用，后备箱也几近被撞没了。

更难以置信的是，由于防撞梁脱落，吸能盒也没有被派上用处，乃至直接“顺走”了测试台车的蜂窝水箱，这类情况也是即为罕见。

可以明确的是，国产奔驰C级在后防撞梁部位的设计，可能存在1定的减配。由于美版奔驰C车型，在追尾测试中，表现得很是优秀。

总的来看，如工厂拆迁有额外补偿款吗
果要在这两款车当选择的话，从被动安全的角度来看，宝马3系的整体表现要好1些。而奔驰C级在车身结构和结构优化方面，都存在1定的问题。

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（张洋HN080）

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