瞧一瞧:宝马3系高速对撞奔驰C级测试!后排假人太惨烈 非死即重伤
近日,“财大气粗”的懂车帝,又做了1个德国人都没有做过的测试。关于奢华车中的奔驰和宝马谁更安全,争辩了半个世纪也没有结果。既然口说无凭,那就让两车对撞1下,结论自见分晓。
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据介绍,《懂车实验场》,从全国的4S店,随机购买了1辆宝马3系和奔驰C级长轴版车型,进行64km/h的50%正面高速对撞测试。
与以往测试不同的是,此次测试的副驾驶后排,放置有1个假人,由于副驾后排是国内消费者最喜欢坐的作为之1。
而其它厂商或之前测试,该处都是放置1个儿童假人。因此,此次的碰撞测试情况,也1定程度上更符合国内车辆的安全测试实际情况。
碰撞开始后,两车的全车安全气囊都已展开,并且前部发动机舱溃缩量都较大,承当起吸能的作用。另外,两车的紧急救济呼唤系统,都已自动启动,并联系到了各自的后台客服,询问是不是需要进行紧急救济。
从碰撞后的车身结构来看,宝马3系虽拆迁补偿款都一年了不给怎么办
然前部溃缩量较大,但是防火墙和乘员舱都没有产生明显变形,奔驰C级的外部溃缩情况和宝马3系类似。
至于假人数据方面,前排由于有安全气囊的充足保护,假人的各项数据值也是好到极致,符合奢华车的安全标准。
但是让人大吃1惊的是,两车的后排乘客测试数据显示,假人遭到的伤害值全部爆表。宝马3系后排假人乘客,在3毫秒时的头部加速度高达170.37g,奔驰C级更是到达了176.3g。头部HIC15伤害数值是最高限制的4.36倍,而奔驰C级则是最高限值的5.1倍。
转换成大家都能听懂的话就是,这两辆车的后排假人乘客,在64km/h的50%正面高速对撞中,不是死亡就是受重伤,后排高速公路拆迁赔偿标准
假人几近没有任何存活的可能。固然,这也是当前很多车企一样存在的问题,由于碰撞测试标准中,没有“考”这1项。
随后对这两辆已正面碰撞过的车辆,又进行了80km/h高速追尾测试。1.4吨的测试台车,以80km/h的速度,追尾了这两辆车。
从追尾后的车身变形来看,虽然两车的油箱都没有产生破损泄漏的情况。但宝马3系的后车身受损情况要稍好1些。
吸能盒和防撞梁都产生了相应的吸能防撞作用,车门和后备箱门都能打开。但奔驰C级这边的情况就严重了很多,防撞梁直接脱落,没有产生相应的防护作用,后备箱也几近被撞没了。
更难以置信的是,由于防撞梁脱落,吸能盒也没有被派上用处,乃至直接“顺走”了测试台车的蜂窝水箱,这类情况也是即为罕见。
可以明确的是,国产奔驰C级在后防撞梁部位的设计,可能存在1定的减配。由于美版奔驰C车型,在追尾测试中,表现得很是优秀。
总的来看,如工厂拆迁有额外补偿款吗
果要在这两款车当选择的话,从被动安全的角度来看,宝马3系的整体表现要好1些。而奔驰C级在车身结构和结构优化方面,都存在1定的问题。
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#宝马3系#奔驰C级
(张洋HN080)
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