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哈罗单车做对了什么让它成功逆袭上位与摩拜ofo三分天下_[#第一枪]

发布时间:2021-06-07 15:35:19 阅读: 来源:钛合金厂家

原标题:哈罗单车做对了什么,让它成功逆袭上位,与摩拜ofo三分天下?  9月17日,在哈罗两周年品牌升级活动现场,哈罗单车创始人兼CEO杨磊宣布哈罗单车正式升级为哈啰出行,并启用全新的品牌标示系统。他透露,哈罗单车入驻300个城市和260多个景区,注册用户2亿,日订单量2000万。而ofo官方称有2.5亿用户,日订单量峰值为3200万;摩拜有2亿用户,日订单峰值为3000万。另据极光5月数据,ofo日活417万人,摩拜为305.2万人,哈罗单车则为184.2万人。  从这样一份数据显示,哈罗单车已经和摩拜、ofo站在共享单车领域的第一梯队,竞争态势已成定局,三家占据绝对垄断的市场地位,其中哈罗单车的发展势头更为强悍。经过仔细研究发现,哈罗单车之所以能够从单车大战中脱颖而出,离不开“高明”的生存发展战略,这值得其他企业借鉴。  哈罗单车做对了以下几点:  一、农村包围城市  哈罗单车在一开始之所以选择“农村包围城市”的市场策略,是有三方面的考虑:  1.因为早期资金有限,没有办法在一二线城市和其他单车品牌直接竞争;  2.避开白热化竞争的一线战场,当所有人都快速布局一二线城市的时候,三四线城市出现市场空白,哈罗单车借机深入。从目前的发展现状来看,哈罗单车已经渗透到三四线的县级城市,一家独占市场份额,没有竞争者。  3.响应阿里支付宝的市场策略,由于支付宝在偏远地区的市场渗透率不足,市场推广会需要大量资金,如果哈罗单车先行进入,车身的支付宝标识和流量入口无疑是不错的选择,既提升了品牌影响力,又带来了实际的注册用户。  二、及时站好了队  共享单车想要生存下去,没有大资本的支持很难成功。腾讯投资了摩拜,滴滴投资了ofo,虽然阿里也投资了ofo,但因为进入较晚几乎没有多大的话语权,所以如果让阿里投资哈罗单车,并让占据一定的股份,这比较符合他们的赛道投资策略,所以哈罗单车创始人兼CEO杨磊和蚂蚁金服CEO井贤栋在其他投资人撮合下见面,多次谈判后敲定了投资事宜。同年10月份,也是在蚂蚁金服的撮合之下,永安行低碳科技和哈罗单车合并,保留哈罗单车的品牌。另外,有媒体报道,今年6月和7月,蚂蚁金服连续重仓哈罗单车的E+和F轮融资,融资额分别为20亿美金、10亿美金。不过,对于这两笔融资, 哈罗单车并没有确认。所以站队阿里是一项正确的选择,让哈罗单车最终活了下来。  三、立足国内市场  摩拜、ofo在国内站稳脚跟后便开始拓展海外市场,事实证明战线拉的过长很显然让自身进退两难,难以为继的烧钱补贴也不符合资本长期押注的思维逻辑。目前有大量媒体报道ofo面临撤出海外市场、精简人员的压力,这样的结果无疑给哈罗单车敲响一个警钟。哈罗单车的发展节奏很稳,立足中国市场深耕,避开竞争锋芒在后半场进入,从农村一步步蚕食城市,打的摩拜ofo措手不及。  从哈罗单车到哈啰出行的品牌升级,也意味着哈啰出行将承担更多的出行服务,具体包括单车、共享助力车、共享汽车、城市服务等出行业态。目前,哈啰已经和上海申通地铁集团达成合作。同时,哈罗单车还将联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等来完善大出行服务。一切有条不紊的进行着,这相比摩拜激进的布局出行生态要稳。  四、极具竞争力的产品  从摩拜、哈罗、ofo这三家的单车骑行体验上来看,很明显哈罗单车极具优势,摩拜次之。ofo的损坏程度最高,骑行体验最差,并且已经很久没有进行产品升级了。  哈罗单车研发赛车手级新型可靠调节座椅,采用真空一体的发泡坐垫。为了实现“省力”,车型采用轻量化设计,相比市面其他单车减重25%以上。同时,选定新一代免维护实心车胎,减震更明显。车身采用铝合金材质,整车测试强度远远超过ISO4210等测试要求,故障率低。前鼓刹后随动闸的制动系统,制动距离缩短20%。  基于“北斗+GPS+蓝牙+基站”四重定位方案,哈罗单车智能锁的定位精度大幅提高。并开启全国免押金战略,芝麻信用分650及以上的用户,通过支付宝可以在全国免押金骑行。  广积粮、缓称王,修炼内功、审时度势,哈罗单车这些都做对了......

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